夏历尾月二十八，春节邻近。笔者离开铁运处湖会合心站站场，看到这里内燃机车轰鸣声交错，职工们在确保宁静运输的条件下，正告急有序地在举行列车编解等作业，四处一派如火如荼[rú huǒ rú tú]的忙碌情形。

开年以来，矿区铁路面对着矿井产能会合开释和寒潮气候双重压力，对运输构造提出了较高要求。该处运输信息中心主任谭彬介绍：“为包管矿区煤炭运输流通，乐鱼增强与矿厂方相同，不停优化运输方案，统筹做好‘装卸运’一体化。近期，K车周转服从分明进步，可以实时满意矿方卸车、选煤厂卸车需求。”

走进保列车流通的“大脑中枢”铁运处调理所，两名事情职员正在电脑行进行列车调理事情，眼前的超大电子屏表现着新区23个车站的列车运转状况，密密层层[mì mì céng céng]的线条时时跳动着白色和绿色。调理员程存远时候存眷着列车运转图，盯控列车的运转形态，站场的列车散布状况都在他的脑海中。“湖集站卸空K车3401次去临涣，3437次去孙疃站......”一条条指令从这里正确下达。

湖会合心站行车室接就任务指令，实时增强与货运员、厂矿方的相同，预备体例调车作业方案。“针对这一个星期的寒潮高温气候，乐鱼严厉实行处《不良气候行车作业措施》，接纳‘事后作业、平行作业、严密作业’方法，提早体例调车作业方案，延长作业工夫，尽大概增加高温气候对煤炭运输的影响。”湖会合心站调理室主任刘杰说。

货运员王阿莉顺着狭长的云梯，离开临涣选煤厂煤仓下，她边现场盯控车辆的装卸状况，边向湖会合心站行车室报告请示：“湖集二场5道余5车”。王阿莉介绍道：“行车室提早体例调车作业方案的好处在于，可以确保这一列车卸完，下列车就能实时对位出去，增加列车等候工夫，完成无缝对接。”

在湖会合心站40多条股道线路上，列检员增强车辆反省，一起行走一起弯腰，细心检察车辆部件，不放过任何一处妨碍和隐患，包管车辆运转宁静；调车员提早出务作业，宁让“人等车”不让“车等人”，只见他们时而站在机车旁，时而“挂”在车辆上，时而穿行于股道间，为车辆“穿针引线”......

午间，冬日暖阳洒在湖会合心站站场。一列列满载乌金的列车被编构成列、弯曲成龙、开足马力，驶向远方。1月1日至18日，铁运处完成运量达213万吨。

（撰稿：张艳 考核：尹良功 责编：梁尚文）